Accessibilité à toutes les pistes cyclables
L’empattement de 31 po. (90 cm) des roues arrière permet de circuler sur toutes les pistes cyclables du Québec.
Confort
Le positionnement du corps permet un confort inégalé, car il minimise :
- Les inconforts reliés à la selle
- Les engourdissements des pieds et des mains
- Les douleurs dorsales, aux épaules et au cou
Stabilité et sécurité
Le concept à 3 roues et surbaissé diminuent les risques de chutes et de blessures à la tête.
Design
- 1. Il est conçu sans guidon : l'articulation en pivot au niveau du siège agit à ce titre. Cela offre une expérience de conduite sportive et stimulante complètement innovatrice.
- 2. Le design réduit de 20% l’effort nécessaire à la propulsion grâce à une position ergonomique.
- 3. L’ascension de pentes est facilitée grâce à l’appui du dos et l’utilisation de tous les muscles de la cuisse.
- 4. Le choix de la traction avant réduit la longueur de la chaîne ce qui facilite l'entretien du vélo et qui réduit les risques de déraillement de la chaîne.
Porte bagage intégré
Le porte bagage vous offre une capacité de 80 livres rendant le Tripodcycle Idéal pour le cyclotourisme ou pour ranger les items achetés au marché.
Mode de rangement
Le rangement est facilité par la possibilité de redresser le Tripodcycle en le laissant reposer sur sa partie arrière. Fixez le Tripodcycle par le pare-choc avant afin de le stabiliser.
Drapeau et réflecteurs
Le drapeau et les réflecteurs assurent une excellente visibilité auprès des automobilistes.
Comportements observés chez les automobilistes face au Tripodcycle
Deux excursions ont été faites en juillet 2008 (le 16 et 20 juillet) sur deux routes différentes similaires à la route du tour de l’île d’Orléans, c’est-à -dire une route sans accotement. Environ cent vingt (120) véhicules (automobiles et camions) ont sillonné la route, à chacune des excursions et 100% de ceux-ci ce sont comportés comme suit:
La largeur du Tripodcycle incite une réaction de prudence de la part des automobilistes qui tentent de doubler lorsqu’un véhicule arrive en sens inverse. L’expérience vécue démontre que les voitures attendent que la voie inverse soit libre avant de dépasser.
Par la suite, lorsqu’il s’engage pour doubler le Tripodcycle, celui-ci laisse un espace de près de 2 mètres entre son auto et le Tripodcycle. L’automobiliste croit donc manquer d’espace pour rencontrer à la fois une auto et un Tripodcycle. Cette situation est tout à l’avantage du Tripodcycle car la même situation à vélo, expérimentée à maintes reprises, démontre une attitude pour le moins désagréable. Les automobilistes forçent le cycliste à utiliser l’accotement.
